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Lufthansa Group Balance 2014

sowie das Gebot der Vereinigungsfreiheit für Mitarbeiter und anderes mehr gehören. à Initiative Pro Recyclingpapier In der im Jahr 2000 gegründeten Initiative sind Unternehmen unterschiedlicher Bran- chen zusammengeschlossen, um die Akzep- tanz von Recyclingpapier zu verbessern und die verstärkte Nutzung weiter voranzutreiben. Lufthansa ist Gründungsmitglied der Initiative. www.papiernetz.de à ISO 14001 – internationales Umwelt­ managementsystem Die Unternehmen erhalten hiermit ein wir- kungsvolles Instrument, mit dem sie bei firmenpolitischen Entscheidungen Umweltas- pekte berücksichtigen und bei allen täglichen Aufgaben die Umweltsituation laufend verbes- sern können. www.iso.org K à Kapitel-4-Flugzeuge Flugzeuge, die die derzeit strengste Lärm- schutzklasse erfüllen – den Kapitel-4-Lärm- standard. Auf diesen hat sich das Umwelt­ komitee (CAEP) der ICAO im September 2001 verständigt. Danach müssen seit 2006 alle neu zugelassenen Flugzeuge die Kapitel- 3-Lärmgrenzwerte kumulativ um 10 Dezibel oder mehr unterschreiten. Die Lärmgrenz- werte für Flugzeuge wurden im Anhang 16 zum Abkommen über die internationale Zivil- luftfahrt von der ICAO eingeführt. Die Grenz- werte sind abhängig vom höchstzulässigen Abfluggewicht und von der Zahl der Trieb- werke eines Flugzeugs. à Kerosin Treibstoff für Düsentriebwerke und Propeller- turbinen, ähnlich dem Petroleum. Kerosin wird wie Diesel oder Benzin durch Destillation aus Mineralöl gewonnen, kommt aber ohne halo- genierte Zusätze aus. Aufgrund des Herstel- lungsprozesses enthält Kerosin kein Benzol. à Kohlendioxid (CO2) Gas, das bei der Verbrennung und Zerset- zung von kohlenstoffhaltigen Substanzen wie zum Beispiel Pflanzen entsteht. Überdies ist es ein Produkt der Atmung bei Mensch und Tier. Das Treibhausgas CO2 verbleibt rund hundert Jahre in der Atmosphäre. Den Anstieg der CO2-Konzentration in den letzten hundert Jahren führen Wissenschaftler unter anderem auf die Verbrennung von fossilen Energieträgern (Kohle, Öl, Gas) durch den Menschen zurück. Je Tonne Treibstoff ent­ stehen 3,15 Tonnen CO2. Derzeit sind rund 2,5 Prozent der vom Menschen verursachten CO2-Emissionen auf den weltweiten Luftver- kehr zurückzuführen (Quelle: Internationale Energieagentur (IEA) 2012, Werte 2010). à Kohlenmonoxid (CO) Verbindung aus einem Kohlenstoff- und einem Sauerstoffatom, die bei der unvollstän- digen Verbrennung von kohlenstoffhaltigen Substanzen entsteht. Bei Flugzeugtriebwerken hängt der CO-Ausstoß stark vom Lastzustand ab: Im Leerlauf, beim Rollen und beim Lan- deanflug sind die Emissionen je Kilogramm Treibstoff höher als im Steig- und Reiseflug. L à LHSB – Lufthansa School of Business Deutschlands erste Corporate University. Für die weltweiten Standards, die sie bei Entwick- lung und Training von Fach- und Führungs- kräften gesetzt hat, wurde sie mehrfach ­ausgezeichnet. Die LHSB unterstützt Verände- rungsprozesse im Konzern und fördert eine gemeinsame Führungskultur. à Low-Cost-Segment Fluggesellschaften mit überwiegend niedrigen Ticketpreisen, jedoch mit reduziertem bzw. zusätzlich kostenpflichtigem Service an Bord und Boden. Die Abflüge erfolgen meist von Flughäfen, die außerhalb der Ballungszentren liegen. M à Mentoring Instrument zur zielgerichteten Förderung von Nachwuchskräften. Im Mittelpunkt stehen regelmäßige persönliche Kontakte zwischen Mentor und Mentee. à MRO – Abkürzung für Maintenance, Repair and Overhaul Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen à MTOW – Maximum Take Off Weight Maximales Startgewicht eines Flugzeugs N à Nachhaltige Entwicklung Gemäß dem 1987 formulierten Leitbild der Weltkommission für Umwelt und Entwicklung (Brundtland-Kommission) ist „nachhaltige Entwicklung (…) eine Entwicklung, die den Bedürfnissen der heutigen Generation ent- spricht, ohne die Möglichkeiten künftiger Generationen zu gefährden, ihre eigenen Bedürfnisse zu befriedigen“. Für Unternehmen bedeutet dies, neben den wirtschaftlichen Aspekten auch den Verantwortungen im Umwelt- und Sozialbereich gerecht zu wer- den. Alle drei Aspekte – Wirtschaft, Soziales und Umwelt – sind in eine Balance zu ­bringen. Nachhaltigkeitsbericht Balance // Ausgabe 2014 // Lufthansa Group // 121

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