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Lufthansa Group Balance 2014

schwerer Langstreckenflugzeuge über Stre- cken von bis zu sieben Kilometern zwischen den Abfertigungs- und Werftbereichen (Werft- schlepps). Der eSchlepper kann auch die größten Passagierflugzeuge mit einem maxi- malen Startgewicht von bis zu 600 Tonnen bewegen und ist in dieser Leistungsklasse weltweit einzigartig. Der erste Prototyp des Fahrzeugs wird Ende 2014 an Lufthansa LEOS ausgeliefert. Mittelfristig soll der eSchlepper diesel­betriebene Stangenschlep- per ersetzen. Aufgrund seines neuartigen Elektroantriebs wird er umweltfreundlicher und zugleich wirtschaftlicher sein. Das Allrad- Elektrofahrzeug wird mittels Lithium-Ionen- Batterien angetrieben und extern über das Stromnetz geladen. Im Bedarfsfall können die Akkus auch während des Betriebs mithilfe eines vollintegrierten Dieselmotors aufgela- den werden. schiedenen elektromobilen Zukunftskonzep- ten zum umweltfreundlichen Rollen und Schleppen von Flugzeugen auf dem Vorfeld des Frankfurter Flughafens. Das Fernziel: Flugzeuge sollen den Weg zur Startbahn, zur Parkposition oder zum Hangar nicht mehr mithilfe ihrer Triebwerke zurücklegen, sondern entweder durch den Einsatz elektrisch betrie- bener Flugzeugschlepper oder durch einen ins Flugzeug integrierten Elektroantrieb. eTaxi – elektrisch angetriebenes Fahrwerk für Rollvorgänge Im Projekt eTaxi untersuchen wir die Anwen- dung und die technische Einbindung eines elektrischen Antriebs am Hauptfahrwerk von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen für alle Rollbewegungen auf dem Vorfeld. Die elektri- sche Antriebsenergie wird von der Hilfsturbine (Auxiliary Power Unit) des Flugzeugs erzeugt und bereitgestellt. eSchlepper – Flugzeug­schlepper auf Hybridbasis Bei diesem Teilprojekt handelt es sich um einen elektrisch betriebenen stangenlosen Flugzeugschlepper auf Hybridbasis (Diesel / Elektro). Den eSchlepper entwickelte ­Lufthansa LEOS, eine Tochtergesellschaft von Lufthansa ­Technik, gemeinsam mit der schwedischen Kalmar Motor AB. Lufthansa LEOS beabsichtigt den Einsatz des eSchlep- pers für das Umpositionieren und Schleppen Ú E-PORT AN – elektro­mobil in die Zukunft Der Flughafen Frankfurt am Main ist der größte deutsche Verkehrsflughafen und zugleich eines der weltweit bedeutendsten Luftfahrtdrehkreuze. Hier treiben wir derzeit gemeinsam mit unseren Projektpartnern das Elektromobilitätsvorhaben E-PORT AN voran. Ziel ist, durch Elektromobilität am Boden bei nötigen Verkehren zur Flugzeugabfertigung Emissionen zu senken. Partner der Initiative sind die Lufthansa Group, die Fraport AG, das Land Hessen und die Modellregion Elektro- mobilität Rhein-Main. Das zukunftsweisende Elektromobilitätsprojekt wird vom Bundesmi- nisterium für Verkehr, Bau und Stadtentwick- lung gefördert und durch die Technische Universität Darmstadt wissenschaftlich beglei- tet. Am 10. Juni 2013 erhielt es von der ­Bundesregierung das Prädikat Leuchtturm Elektro­mobilität. Die Auszeichnung ist Innova- tionen vorbehalten, durch die ein wesentlicher Beitrag zum Fortschritt im Bereich der Elektro­ mobilität geleistet werden kann. Die Projekte eTaxi, eSchlepper und TaxiBot der Lufthansa Group befassen sich mit ver- 09 Auf dem Weg zur grünen Abfertigung: Lufthansa LEOS möchte künftig für das Umpositionieren und Schleppen schwerer Langstreckenflugzeuge einen eSchlepper einsetzen. [Ú 09] Electromobility at Frankfurt Airport Nachhaltigkeitsbericht Balance // Ausgabe 2014 // Lufthansa Group // 61

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