Flottenbestellung

Die Lufthansa Group setzt konsequent die Modernisierung ihrer Langstreckenflotte fort. Auf Empfehlung des Vorstands hat der Aufsichtsrat in seiner heutigen Sitzung den Kauf von insgesamt 40 hochmodernen Flugzeugen für die Airlines der Group beschlossen. 20 Boeing 787-9 und 20 weitere Airbus A350-900 werden in den Langstreckenflotten der Lufthansa Group insbesondere ältere, viermotorige Flugzeuge ersetzen. Die neuen Flugzeuge werden von Ende 2022 bis 2027 ausgeliefert werden.

Die Bestellung hat ein Investitionsvolumen von 12 Milliarden US-Dollar zu Listenpreisen. Die Lufthansa Group hat, wie bei solchen Bestellungen üblich, eine deutliche Preisreduktion verhandelt. Über den tatsächlichen Kaufpreis haben die Parteien Stillschweigen vereinbart.

„Mit dem Ersatz viermotoriger Flugzeuge durch neue zweistrahlige Modelle legen wir langfristig und nachhaltig die Basis für unsere Zukunft. Für unsere Investitionsentscheidung war neben der Wirtschaftlichkeit der A350 und der B787 auch der deutlich geringere CO2-Ausstoß dieser neuen Generation von Langstreckenflugzeugen ausschlaggebend. Unsere Verantwortung für die Umwelt wird als Kriterium für unsere Entscheidungen immer wichtiger“ sagt Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Group.

Die Entscheidung, bei welcher Airline und an welchem Flughafen die bestellten Flugzeuge zum Einsatz kommen, wird zu einem späteren Zeitpunkt gefällt.

Die Investition in neue Technologie, Effizienz und Kundenkomfort ist eine Fortsetzung der laufenden Flottenmodernisierung bei den Fluggesellschaften der Group. Die Lufthansa Group betreibt heute eine Langstreckenflotte von 199 Flugzeugen (Stand Dezember 2018), darunter zwölf hochmoderne Airbus A350-900. Ab 2020 führt Lufthansa als Launching Customer die brandneue Boeing 777-9 ein.

Mit dem Ersatz viermotoriger Flugzeuge durch neue zweistrahlige Modelle legen wir langfristig und nachhaltig die Basis für unsere Zukunft. Für unsere Investitionsentscheidung war neben der Wirtschaftlichkeit der A350 und der B787 auch der deutlich geringere CO₂-Ausstoß dieser neuen Generation von Langstreckenflugzeugen ausschlaggebend.
Carsten Spohr
Vorstandsvorsitzender
Deutsche Lufthansa AG

Investition in moderne, treibstoffeffiziente und lärmärmere Flugzeuge

Mit dem Airbus A350-900, der Boeing 777-9 und der Boeing 787-9 besitzt die Lufthansa Group die sparsamsten Langstrecken-Flugzeuge ihrer Klasse, bezogen auf den Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Diese Bestellung unterstreicht den Wunsch des Unternehmens, im Sinne der Umwelt in neueste Technologie zu investieren. Im Schnitt werden die neuen Flugzeuge nur noch rund 2,9 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke verbrauchen. Das sind rund 25 Prozent weniger als bei heute verfügbaren Flugzeugen, was sich gleichermaßen positiv auf die CO2-Bilanz auswirken wird.

Die bestellten Boeing 787-9 und Airbus A350-900 werden vor allem ältere viermotorige Langstreckenflugzeuge ersetzen. Bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts wird die gesamte Langstreckenflotte modernisiert. Allein die dadurch möglichen Treibstoffeinsparungen summieren sich auf 500.000 Tonnen im Jahr. Dies entspricht einer CO2-Einsparung von 1,5 Millionen Tonnen.

Wolkenbild, Poster zum Film über die Flugzeuge A350-900 und Boeing 787-9

Kosten konsequent im Blick

Mit den neuen, sparsamen Flugzeugen sinken die Betriebskosten gegenüber den Vorgängermodellen um rund 20 Prozent. Daneben wird die Lufthansa Group die Flottenvielfalt und -komplexität in den kommenden Jahren deutlich verringern und bis zur Mitte der nächsten Dekade sieben Flugzeugtypen ausmustern, was Kosten und Komplexität reduziert, unter anderem bei der Wartung und der Ersatzteileversorgung.

Nach dem Roll-Over der Langstreckenflugzeuge bietet das Unternehmen seinen Kunden eine der modernsten Flotten weltweit an. Dies bedeutet auch einen deutlichen Zugewinn an Komfort und Zuverlässigkeit.

Boeing 787-9

Einzigartige Umwelteffizienz

30 Prozent geringerer Lärmteppich
Die Geräusch-Emissionen werden bis weit unter die vorgeschriebenen Grenzwerte reduziert (durch modernste Triebwerke und Gewichtseinsparungen)
Gezahnte Kanten an den Triebwerksgondeln reduzieren die Lärmentwicklung sowohl außerhalb als auch innerhalb der Kabine um bis zu 30 %
Rund 25 Prozent weniger Kerosinverbrauch und Emissionen
Die 787-9 fliegt so sparsam wie kaum ein anderes Langstreckenflugzeug: Der Kerosinverbrauch beträgt durchschnittlich 2,9 Liter pro Passagier auf 100 Kilometer Flugstrecke und ist damit um rund 25 Prozent geringer als bei vergleichbaren, älteren Flugzeugtypen (z.B. Airbus A340-300).
Das Flugzeug verfügt außerdem über geschwungene Tragflächenenden, welche ebenfalls zur Verbesserung der Treibstoffeffizienz beitragen
Die Fenster sind über 30 % größer als bei den meisten anderen Flugzeugen vergleichbarer Größe und die Helligkeit der Fenster kann auf Knopfdruck reguliert werden

Technische Daten

Boeing 787-9
Länge	62,81 m
Spannweite	60,12 m
Höhe	17,02 m
Geschwindigkeit	Mach 0,85
Max. Startgewicht	254.000 kg
Reichweite	10.500 km
Treibstoffverbrauch	ca. 2,9 Ltr./100Paxkm

Bestellung und Auslieferung

Lufthansa hat insgesamt 20 Flugzeuge vom Typ Boeing 787-9 bestellt; die Auslieferung erfolgt ab 2022
Der Listenpreis beträgt pro Flugzeug 281,6 Millionen US$.
Die 787-9 wird über rd. 250-300 Sitzplätze in versch. Klassen verfügen, abhängig vom späteren Einsatzgebiet in der Lufthansa Gruppe.

Strecken und Ziele

Welche Langstreckenziele die Airlines der Lufthansa Group mit der 787-9 bedienen werden, wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Airbus A350-900

Ein fliegender Airbus A350 über Wolkenformationen

Passagier und Flugbegleiterin im Gespräch

Selbstbedienungsbereich in einer Flugzeugkabine